מיט זונ - ענערגיע אין שטוב / דאַך, מער און מער EV דריווערס נוצן זונ - מאַכט אין שטוב.אויף די אנדערע האַנט, זונ - פּאַנאַלז אינסטאַלירן אויף וועהיקלעס האָבן שטענדיק געווען אַ געזונט-דיזערווד כייפעץ פון חשד.אָבער איז דער צווייפל נאָך דיזערווד אין 2020?
כאָטש עס איז נאָך נישט דערגרייכן (אַחוץ פֿאַר זייער פּראַקטיש יקספּערמענאַל קאַרס) צו גלייך נוצן מאַשין פּאַנאַלז צו מאַכט די עלעקטריק מאָטאָרס פון די מאַשין, די נוצן פון לעפיערעך נידעריק-מאַכט זונ - סעלז צו באַשולדיקן די באַטעריז ווייזט אַ גרעסערע צוזאָג.אוניווערסיטעטן און קאָמפּאַניעס מיט שטאַרק פינאַנציעל רעסורסן האָבן עקספּערימענטעד מיט זונ - פּאַוערד וועהיקלעס פֿאַר דעקאַדעס, און האָבן לעצטנס געמאכט עטלעכע גוט פּראָגרעס.
למשל, טויאָטאַ האט אַ פּריוס פּריים פּראָוטאַטייפּ, וואָס קענען לייגן 27 מייל פּער טאָג אין גוט טנאָים, בשעת Sono Motors עסטאַמאַץ אַז אונטער טיפּיש דייַטש זונ - טנאָים, זיין מאַשין קענען פאַרגרעסערן די דרייווינג ווייַטקייט מיט 19 מייל פּער טאָג.א קייט פון 15 צו 30 מייל איז נישט גענוג צו מאַכן אויף-באָרד זונ - ענערגיע די בלויז מקור פון מאַכט פֿאַר קאַרס, אָבער עס קענען טרעפן די באדערפענישן פון רובֿ פּראָסט דריווערס, בשעת די מנוחה איז באפוילן דורך די גריד אָדער היים זונ - ענערגיע.
אויף די אנדערע האַנט, אויף-ברעט זונ - פּאַנאַלז מוזן האָבן פינאַנציעל באַטייַט פֿאַר מאַשין בויערס.פון קורס, וועהיקלעס מיט די בעסטער קאמערשעל בנימצא פּאַנאַלז (אַזאַ ווי Sono Motors) אָדער טייַער יקספּערמענאַל פּאַנאַלז (אַזאַ ווי Toyota ס פּראָוטאַטייפּ) קענען טאָן אַמייזינג טינגז, אָבער אויב די פּרייַז פון די פּאַנאַלז איז צו הויך, זיי וועלן אָפסעט די גרויס אַדוואַנטידזשיז.פון טשאַרדזשינג מיט זיי.אויב מיר ווילן מאַסע קינדער, די פּרייַז קען נישט יקסיד די רעוועך.
איין וועג מיר מעסטן די קאָס פון טעכנאָלאָגיע איז די DIY מאַסע ס אַקסעס צו טעכנאָלאָגיע.אויב מענטשן אָן גענוג פירמע אָדער רעגירונג פינאַנציעל רעסורסן קענען הצלחה נוצן טעכנאָלאָגיע, אָטאָומייקערז קענען פאָרשלאָגן טשיפּער טעכנאָלאָגיע.דיי יקספּעראַמאַנטערז טאָן ניט האָבן די אַדוואַנטידזשיז פון מאַסע פּראָדוקציע, פאַרנעם קויפן פון סאַפּלייערז און אַ גרויס נומער פון עקספּערץ צו ינסטרומענט די לייזונג.מיט די אַדוואַנטידזשיז, די פּרייַז פּער מייל פון ינקריסינג מיילידזש פּער טאָג קענען זיין נידעריקער.
לעצטע יאָר, איך געשריבן וועגן סאַם עליאַט ס זונ - פּאַוערד ניסן LEAF.רעכט צו דער פאָרשטעלונג דערנידעריקונג פון די באַטאַרייע פּאַק, די רגע האַנט LEAF ער לעצטנס פּערטשאַסט קענען מאַכן אים אַרבעט, אָבער עס קען נישט נעמען אים גאָר היים.זיין ווערקפּלייס טוט נישט צושטעלן עלעקטריקאַל מאַשין טשאַרדזשינג, אַזוי ער האט צו געפֿינען אן אנדער וועג צו פאַרגרעסערן די מיילידזש, אַזוי ריאַלייזינג די זונ טשאַרדזשינג פּרויעקט.זיין לעצטע ווידעא דערהייַנטיקן דערציילט אונדז וועגן זיין ענלאַרגעד רוק-אויס ימפּרווומאַנץ פון זונ - טאַפליע ...
אין די ווידעא אויבן, מיר געלערנט ווי סאַם ס סעטטינגס האָבן ימפּרוווד איבער צייַט.ער האט צוגעגעבן אנדערע פּאַנאַלז, אַרייַנגערעכנט עטלעכע וואָס קענען רוק אויס אַ גרעסערע ייבערפלאַך שטח ווען פּאַרקט.כאָטש מער באַטעריז אויף מער פּאַנאַלז העלפֿן פאַרגרעסערן די קייט, סאַם נאָך קענען נישט טשאַרדזשינג די LEAF באַטאַרייע פּאַק גלייך און נאָך רילייז אויף מער קאָמפּליצירט באַקאַפּ באַטעריז, ינווערטערס, טיימערז און EVSE סיסטעמען.עס קען אַרבעטן, אָבער עס קען זיין מער טראַבאַלסאַם ווי די זונ - מאַשין רובֿ מענטשן וועלן.
ער האָט אינטערוויויִרט יעקב, און יעקב'ס עלעקטראָנישע טעכנאלאגיע האָט אים געהאָלפן גלייך איינצושטעלן זונענער ענערגיע אין טשעווראָלעט וואלט'ס באַטאַרייע פּאַק.עס ריקווייערז אַ קאַסטאַמייזד קרייַז ברעט און קייפל קאַנעקשאַנז אונטער די קאַפּטער, אָבער עס טוט נישט דאַרפן עפן די באַטאַרייע פּאַק, אַזוי ביז איצט, אַדינג זונ - ענערגיע צו קאַרס וואָס זענען נישט פון דעם סטרוקטור קען זיין דער בעסטער אופֿן.אויף זיין וועבזייטל, ער גיט דיטיילד סטאַטיסטיק פֿאַר די לעצטע טעג פון דרייווינג.קאַמפּערד מיט די השתדלות פון הויזגעזינד זונ - און מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, כאָטש די טעגלעך פאַרגרעסערן פון וועגן 1 קווה (וועגן 4 מייל פּער וואלט) איז ימפּרעסיוו, דאָס קענען זיין געטאן מיט בלויז צוויי זונ - פּאַנאַלז.א מנהג טאַפליע קאַווערינג רובֿ וועהיקלעס וועט ברענגען די רעזולטאַט נעענטער צו וואָס מיר געזען אויבן דורך Sono אָדער Toyota.
צווישן די טינגז צווישן די מאַשין פאַבריקאַנט און די צוויי דיי טינקערס, מיר אָנהייבן צו זען ווי אַלע דעם וועט לעסאָף אַרבעט אין די מאַסע מאַרק.דאָך, די ייבערפלאַך געגנט וועט זיין זייער וויכטיק פֿאַר קיין זונ - צעל פאָרמיטל.א גרעסערע שטח מיטל מער קרויסינג קייט.דעריבער, רובֿ סערפאַסיז פון די מאַשין דאַרפֿן צו זיין באדעקט בעשאַס עמבעדיד ינסטאַלירונג.אָבער, בעשאַס פּאַרקינג, די פאָרמיטל קענען ביכייווז ווי סאַם ס LEAF און Solarrolla/Route del Sol וואן: פאַרלייגן מער און מער פּאַנאַלז צו באַקומען נאָענט צו די מאַכט וואָס היים דאַך ינסטאַליישאַנז קענען צושטעלן.אפילו עלאָן מוסק איז געווען זייער ינטוזיאַסטיק וועגן דעם געדאַנק:
עס קענען לייגן 15 מייל אָדער מער פון זונ - מאַכט פּער טאָג.האָפענונג דאָס איז זיך-גענוג.אַדינג אַ פאָלדינג זונ פליגל וועט פּראָדוצירן 30-40 מייל פּער טאָג.די דורכשניטלעך טעגלעך מיילידזש אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז 30.
כאָטש עס נאָך קען נישט קענען צו טרעפן די באדערפענישן פון רובֿ דריווערס פֿאַר זונ - קאַרס, די טעכנאָלאָגיע איז ראַפּאַדלי דעוועלאָפּינג און וועט קיינמאָל זיין פּראָבלעמאַטיש.(Adsbygoogle = ווינדאָוו.אַדסביגוגל || []).שטופּן ({});
אָפּשאַצן די ערידזשאַנאַליטי פון CleanTechnica?באַטראַכטן צו ווערן אַ CleanTechnica מיטגליד, סאַפּאָרטער אָדער אַמבאַסאַדאָר, אָדער אַ פּאַטראָן פּאַטראָן.
זענען עס עצות פֿאַר CleanTechnica, איר ווילן צו מעלדן אָדער רעקאָמענדירן אַ גאַסט פֿאַר אונדזער CleanTech Talk פּאָדקאַסט?קאָנטאַקט אונדז דאָ.
Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) איז אַ לאַנג-טערמין עפעקטיוו מאַשין ענטוזיאַסט, שרייַבער און פאָטאָגראַף.זי געוואקסן אין אַ גירבאַקס קראָם און איז דרייווינג אַ פּאָנטיאַק פיעראָ צו פּרובירן מאַשין עפעקטיווקייַט זינט זי איז געווען 16. זי לייקס צו ויספאָרשן די אמעריקאנער סאַוטוועסט מיט איר שוטעף, קינדער און אַנימאַלס.
CleanTechnica איז די נומער איין נייַעס און אַנאַליסיס וועבזייטל פאָוקיסינג אויף ריין טעכנאָלאָגיע אין די פאַרייניקטע שטאַטן און די וועלט, פאָוקיסינג אויף עלעקטריק וועהיקלעס, זונ -, ווינט און ענערגיע סטאָרידזש.
נייַעס איז ארויס אויף CleanTechnica.com, בשעת ריפּאָרץ זענען ארויס אויף Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, צוזאמען מיט בייינג פירער.
דער אינהאַלט דזשענערייטאַד אויף דעם וועבזייטל איז בלויז פֿאַר פאַרווייַלונג צוועקן.די מיינונגען און באַמערקונגען פארעפנטלעכט אויף דעם וועבזייטל קען נישט זיין ענדאָרסט דורך CleanTechnica, זייַן אָונערז, ספּאָנסאָרס, אַפיליאַץ אָדער סאַבסידיעריז, און טאָן ניט דאַווקע רעפּראַזענץ זיין מיינונגען.