Với năng lượng mặt trời tại nhà/trên mái nhà, ngày càng có nhiều người lái xe điện sử dụng năng lượng mặt trời tại nhà.Mặt khác, các tấm pin mặt trời lắp trên xe luôn là đối tượng đáng nghi ngờ.Nhưng liệu sự nghi ngờ này có còn xứng đáng vào năm 2020?
Mặc dù việc sử dụng trực tiếp các tấm pin ô tô để cung cấp năng lượng cho động cơ điện của ô tô vẫn còn nằm ngoài tầm với (ngoại trừ những ô tô thử nghiệm rất thực tế), việc sử dụng pin mặt trời công suất tương đối thấp để sạc pin cho thấy nhiều hứa hẹn hơn.Các trường đại học và công ty có nguồn tài chính mạnh đã thử nghiệm phương tiện chạy bằng năng lượng mặt trời trong nhiều thập kỷ và gần đây đã đạt được một số tiến bộ tốt.
Ví dụ, Toyota có nguyên mẫu Prius Prime, có thể tăng thêm 27 dặm một ngày trong điều kiện tốt, trong khi Sono Motors ước tính rằng trong điều kiện năng lượng mặt trời điển hình của Đức, ô tô của họ có thể tăng quãng đường lái xe thêm 19 dặm một ngày.Phạm vi từ 15 đến 30 dặm là không đủ để biến năng lượng mặt trời trên xe trở thành nguồn năng lượng duy nhất cho ô tô, nhưng nó có thể đáp ứng nhu cầu của hầu hết người lái xe thông thường, trong khi phần còn lại được sạc bằng lưới điện hoặc năng lượng mặt trời tại nhà.
Mặt khác, các tấm pin mặt trời trên xe phải có ý nghĩa tài chính đối với người mua ô tô.Tất nhiên, những chiếc xe có tấm nền thương mại tốt nhất hiện có (chẳng hạn như Sono Motors) hoặc tấm nền thử nghiệm đắt tiền (chẳng hạn như nguyên mẫu của Toyota) có thể làm được những điều đáng kinh ngạc, nhưng nếu giá thành tấm nền quá cao, chúng sẽ bù đắp một số lợi thế lớn.Từ việc sạc với họ.Nếu chúng ta muốn được áp dụng rộng rãi thì giá không thể vượt quá doanh thu.
Một cách để chúng tôi đo lường chi phí của công nghệ là khả năng tiếp cận công nghệ của đám đông DIY.Nếu những người không có đủ nguồn lực tài chính của công ty hoặc chính phủ có thể sử dụng thành công công nghệ thì các nhà sản xuất ô tô có thể cung cấp công nghệ rẻ hơn.Người làm thí nghiệm DIY không có lợi thế về sản xuất hàng loạt, mua số lượng lớn từ nhà cung cấp và đông đảo chuyên gia để thực hiện giải pháp.Với những lợi thế này, chi phí cho mỗi dặm khi tăng số dặm mỗi ngày có thể thấp hơn.
Năm ngoái, tôi đã viết về chiếc Nissan LEAF chạy bằng năng lượng mặt trời của Sam Elliot.Do hiệu suất của bộ pin bị suy giảm, chiếc LEAF cũ mà anh mới mua có thể giúp anh làm việc nhưng nó không thể đưa anh về nhà hoàn toàn.Nơi làm việc của anh không cung cấp dịch vụ sạc ô tô điện nên anh phải tìm cách khác để tăng quãng đường đi được, từ đó hiện thực hóa dự án sạc năng lượng mặt trời.Video cập nhật gần đây nhất của anh ấy cho chúng ta biết về những cải tiến của bảng điều khiển năng lượng mặt trời trượt mở rộng…
Trong video ở trên, chúng ta đã biết cài đặt của Sam đã được cải thiện như thế nào theo thời gian.Anh ấy đã bổ sung thêm các tấm khác, bao gồm một số tấm có thể trượt ra một diện tích bề mặt lớn hơn khi đỗ xe.Mặc dù nhiều pin hơn trên nhiều tấm pin hơn giúp tăng phạm vi hoạt động nhưng Sam vẫn không thể sạc trực tiếp bộ pin LEAF mà vẫn phải dựa vào các loại pin dự phòng, bộ biến tần, bộ hẹn giờ và hệ thống EVSE phức tạp hơn.Nó có thể hoạt động nhưng có thể rắc rối hơn chiếc xe chạy bằng năng lượng mặt trời mà hầu hết mọi người mong muốn.
Anh ấy đã phỏng vấn James và công nghệ điện tử của James đã giúp anh ấy đưa trực tiếp năng lượng mặt trời vào bộ pin của Chevrolet Volt.Nó yêu cầu một bảng mạch tùy chỉnh và nhiều kết nối dưới mui xe, nhưng không yêu cầu mở bộ pin, cho đến nay, việc bổ sung năng lượng mặt trời cho những chiếc ô tô không thuộc cấu trúc này có thể là phương pháp tốt nhất.Trên trang web của mình, anh ấy cung cấp số liệu thống kê chi tiết về những ngày lái xe gần đây nhất.So với nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô và năng lượng mặt trời gia đình, mặc dù mức tăng hàng ngày khoảng 1 kWh (khoảng 4 dặm/V) là rất ấn tượng nhưng điều này có thể thực hiện được chỉ bằng cách sử dụng hai tấm pin mặt trời.Một bảng điều khiển tùy chỉnh bao phủ hầu hết các loại xe sẽ mang lại kết quả gần hơn với những gì chúng ta đã thấy ở trên của Sono hoặc Toyota.
Giữa những việc đã được thực hiện giữa nhà sản xuất ô tô và hai thợ sửa chữa DIY này, chúng ta đang bắt đầu thấy tất cả những điều này cuối cùng sẽ hoạt động như thế nào trên thị trường đại chúng.Rõ ràng, diện tích bề mặt sẽ rất quan trọng đối với bất kỳ phương tiện sử dụng pin mặt trời nào.Diện tích lớn hơn có nghĩa là phạm vi bay nhiều hơn.Vì vậy, hầu hết các bề mặt của ô tô cần được che phủ trong quá trình lắp đặt nhúng.Tuy nhiên, trong quá trình đỗ xe, chiếc xe có thể hoạt động giống như xe van LEAF và Solarrolla/Route del Sol của Sam: gấp càng nhiều tấm để đạt gần mức năng lượng mà việc lắp đặt mái nhà có thể cung cấp.Ngay cả Elon Musk cũng rất hào hứng với ý tưởng này:
Nó có thể bổ sung thêm 15 dặm hoặc nhiều hơn năng lượng mặt trời mỗi ngày.Hy vọng điều này là tự túc.Thêm một cánh năng lượng mặt trời gấp sẽ tạo ra quãng đường 30 đến 40 dặm mỗi ngày.Số dặm trung bình hàng ngày ở Hoa Kỳ là 30.
Mặc dù nó vẫn có thể không đáp ứng được nhu cầu của hầu hết người lái xe ô tô năng lượng mặt trời, nhưng công nghệ này đang phát triển nhanh chóng và sẽ không bao giờ bị nghi ngờ.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).xô({});
Đánh giá cao tính độc đáo của CleanTechnica?Hãy cân nhắc việc trở thành thành viên, người ủng hộ hoặc đại sứ của CleanTechnica hoặc người bảo trợ Patreon.
Có mẹo nào dành cho CleanTechnica, muốn quảng cáo hoặc muốn giới thiệu khách cho podcast CleanTech Talk của chúng tôi không?Liên hệ với chúng tôi ở đây.
Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) là một người đam mê ô tô, nhà văn và nhiếp ảnh gia lâu năm.Cô lớn lên trong một cửa hàng bán hộp số và đã lái chiếc Pontiac Fiero để kiểm tra hiệu suất của ô tô từ năm 16 tuổi. Cô thích khám phá vùng Tây Nam nước Mỹ cùng với người bạn đời, trẻ em và động vật của mình.
CleanTechnica là trang web tin tức và phân tích số một tập trung vào công nghệ sạch ở Hoa Kỳ và thế giới, tập trung vào xe điện, năng lượng mặt trời, gió và lưu trữ năng lượng.
Tin tức được đăng trên CleanTechnica.com, trong khi các báo cáo được đăng trên Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, cùng với hướng dẫn mua hàng.
Nội dung được tạo ra trên trang web này chỉ nhằm mục đích giải trí.Các ý kiến ​​và nhận xét được đăng trên trang web này có thể không được CleanTechnica, chủ sở hữu, nhà tài trợ, chi nhánh hoặc công ty con của CleanTechnica xác nhận và chúng cũng không nhất thiết thể hiện quan điểm của CleanTechnica.