د کور / بام لمریزې انرژي سره ، ډیر او ډیر EV چلونکي د کور لمریزې بریښنا کاروي.له بلې خوا، په وسایطو کې نصب شوي سولر پینلونه تل د شک وړ یو ښه مستحق و.مګر ایا دا شک لاهم په 2020 کې مستحق دی؟
که څه هم دا لاهم د لاسرسي څخه لرې ده (د خورا عملي تجربوي موټرو پرته) د موټر بریښنایی موټرو بریښنا کولو لپاره مستقیم د موټر پینلونو کارول ، د بیټرۍ چارج کولو لپاره د نسبتا ټیټ بریښنا سولر حجرو کارول لویه ژمنه ښیې.پوهنتونونه او شرکتونه چې قوي مالي سرچینې لري د لسیزو راهیسې د لمریز بریښنا موټرو سره تجربه کوي، او پدې وروستیو کې یې یو څه ښه پرمختګ کړی.
د مثال په توګه، ټویوټا د Prius Prime پروټوټایپ لري، کوم چې کولی شي په ښه شرایطو کې په ورځ کې 27 میلونه اضافه کړي، پداسې حال کې چې سونو موټرو اټکل کوي چې د آلمان په عادي شمسي شرایطو کې، د موټر چلولو فاصله په ورځ کې 19 مایل زیاتولی شي.د 15 څخه تر 30 مایلونو پورې واټن د دې لپاره کافي ندي چې د موټرو لپاره د بریښنا یوازینۍ سرچینه په تخته کې لمریزې انرژي رامینځته کړي ، مګر دا کولی شي د ډیری عادي چلونکو اړتیاوې پوره کړي ، پداسې حال کې چې پاتې برخه د ګریډ یا کور سولر انرژي لخوا چارج کیږي.
له بلې خوا، په تخته کې سولر تختې باید د موټر پیرودونکو لپاره مالي اهمیت ولري.البته، هغه موټرونه چې په سوداګریزه توګه شتون لري (لکه د سونو موټرو) یا ګران تجربه پینلونه (لکه د ټویوټا پروټوټایپ) کولی شي حیرانتیاوې ترسره کړي، مګر که د پینل لګښت خورا لوړ وي، دوی به د لویو ګټو څخه سرغړونه وکړي.د دوی سره د چارج کولو څخه.که موږ په ډله ایزه توګه منل غواړو، نو نرخ نشي کولی د عاید څخه ډیر شي.
یوه لاره چې موږ د ټیکنالوژۍ لګښت اندازه کوو ټیکنالوژۍ ته د DIY خلکو لاسرسی دی.که هغه خلک چې کافي شرکت یا دولتي مالي سرچینې نلري کولی شي په بریالیتوب سره ټیکنالوژي وکاروي، نو موټر جوړونکي ممکن ارزانه ټیکنالوژي وړاندې کړي.د DIY تجربه کونکي د حل پلي کولو لپاره د ډله ایز تولید ، عرضه کونکو څخه لوی پیرود او لوی شمیر متخصصینو ګټې نلري.د دې ګټو سره، په هره ورځ کې د زیاتیدونکي مایل په هر مایل لګښت کم کیدی شي.
تیر کال، ما د سیم ایلیوټ د لمریز بریښنا نیسان لیف په اړه لیکلي و.د بیټرۍ کڅوړې د فعالیت خرابیدو له امله، د دویم لاس LEAF هغه په ​​​​دې وروستیو کې پیرود کولی شي هغه کار وکړي، مګر دا نشي کولی هغه په ​​​​بشپړ ډول کور ته ورسوي.د هغه د کار ځای د بریښنایی موټر چارج نه کوي، نو هغه باید د مایل لوړولو لپاره بله لاره ومومي، پدې توګه د لمریز چارج کولو پروژه درک کړه.د هغه خورا وروستي ویډیو تازه معلومات موږ ته د هغه لوی سلایډ-آؤټ سولر پینل پرمختګونو په اړه وايي ...
په پورته ویډیو کې، موږ زده کړل چې څنګه د سام تنظیمات د وخت په تیریدو سره ښه شوي.هغه نور پینلونه اضافه کړي، پشمول د ځینو په شمول چې کولی شي د پارک کولو په وخت کې د سطحې لویه ساحه سلایډ کړي.که څه هم په ډیرو پینلونو کې ډیرې بیټرۍ د رینج زیاتولو کې مرسته کوي، سیم لاهم نشي کولی په مستقیم ډول د LEAF بیټرۍ پیک چارج کړي او لاهم په ډیرو پیچلو بیک اپ بیټریو، انورټرونو، ټایمرونو او EVSE سیسټمونو تکیه کوي.دا کار کولی شي، مګر دا ممکن د سولر موټر په پرتله ډیر ستونزمن وي چې ډیری خلک یې غواړي.
هغه له جیمز سره مرکه وکړه، او د جیمز الکترونیکي ټیکنالوژۍ له هغه سره په مستقیم ډول د شیورلیټ ولټ بیټرۍ کڅوړه کې د لمر انرژي داخلولو کې مرسته وکړه.دا یو دودیز سرکټ بورډ او د هود لاندې څو ارتباطاتو ته اړتیا لري، مګر دا د بیټرۍ کڅوړې خلاصولو ته اړتیا نلري، تر دې دمه، په هغه موټرو کې د لمریزې انرژۍ اضافه کول ممکن غوره طریقه وي.د هغه په ​​ویب پاڼه کې، هغه د موټر چلولو د تیرو څو ورځو تفصيلي احصایې وړاندې کوي.د کورنۍ سولر او موټر جوړونکو هڅو سره پرتله کول، که څه هم د ورځنی 1 kWh (شاوخوا 4 میل فی ولټ) زیاتوالی اغیزمن دی، دا یوازې د دوه سولر پینلونو په کارولو سره ترسره کیدی شي.یو دودیز پینل چې ډیری وسایط پوښي به پایله هغه څه ته نږدې کړي چې موږ پورته د سونو یا ټیوټا لخوا لیدلي.
د موټر جوړونکي او د دې دوه DIY ټینکرونو ترمینځ ترسره شوي شیانو ترمینځ ، موږ پیل کوو چې دا ټول به په نهایت کې په ډله ایز بازار کې څنګه کار وکړي.په ښکاره ډول، د سطحې ساحه به د هر سولر سیل موټر لپاره خورا مهم وي.یوه لویه ساحه د ډیر کروز رینج معنی لري.نو ځکه، د موټر ډیری سطحې باید د نصب شوي نصب کولو پرمهال پوښل شي.په هرصورت، د پارکینګ په جریان کې، موټر کولی شي د سامس لیف او سولررولا/روټ ډیل سول وین په څیر چلند وکړي: ډیر او ډیر پینلونه وخورئ ترڅو بریښنا ته نږدې شي چې د کور چت تاسیسات چمتو کولی شي.حتی ایلون مسک د دې نظر په اړه خورا لیواله و:
دا کولی شي په ورځ کې 15 میل یا ډیر لمریز بریښنا اضافه کړي.هیله ده دا په ځان بسیا وي.د فولډ سولر وزر اضافه کول به په ورځ کې له 30 څخه تر 40 میلونو پورې تولید کړي.په متحده ایالاتو کې اوسط ورځنی مایلج 30 دی.
که څه هم دا لاهم نشي کولی د سولر موټرو لپاره د ډیری چلوونکو اړتیاوې پوره کړي، دا ټیکنالوژي په چټکۍ سره وده کوي او هیڅکله به د پوښتنې وړ نه وي.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).ټیله کول({})؛
د CleanTechnica اصليت ستاینه وکړئ؟د CleanTechnica غړی، ملاتړی یا سفیر، یا د پټریون سرپرست کیدو ته پام وکړئ.
ایا د کلین ټیکنیکا لپاره کوم لارښوونې شتون لري ، غواړئ اعلان وکړئ یا غواړئ زموږ د کلین ټیک ټیک پوډکاسټ لپاره میلمه وړاندیز کړئ؟له موږ سره دلته اړیکه ونیسئ.
جینیفر سینسیبا (جینیفر سینسیبا) جینیفر سینسیبا (جینیفر سینسیبا) د اوږدې مودې مؤثره موټر مینه وال ، لیکوال او عکس اخیستونکی دی.هغه د ګیربکس پلورنځي کې لویه شوې او د 16 کلنۍ راهیسې د موټر موثریت ازموینې لپاره Pontiac Fiero چلوي. هغه د خپل ملګري ، ماشومانو او څارویو سره د امریکا سویل لویدیز سپړنه خوښوي.
CleanTechnica په متحده ایالاتو او نړۍ کې د پاکې ټیکنالوژۍ په اړه د لومړي نمبر خبرونو او تحلیلونو ویب پاڼه ده، په بریښنایی موټرو، لمریز، باد او انرژۍ ذخیره کولو تمرکز کوي.
خبرونه په CleanTechnica.com کې خپاره شوي، پداسې حال کې چې راپورونه په Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/ کې ​​د پیرود لارښودونو سره خپاره شوي.
په دې ویب پاڼه کې تولید شوي محتويات یوازې د تفریحی موخو لپاره دي.په دې ویب پاڼه کې خپاره شوي نظرونه او تبصرې کیدای شي د CleanTechnica، مالکینو، سپانسرانو، وابسته یا فرعي شرکتونو لخوا تایید نشي، او نه هم دا اړینه ده چې د دې نظرونو استازیتوب وکړي.