Mat Heem / Daach Solarenergie benotzen ëmmer méi EV Chauffeuren Heem Solarenergie.Op der anerer Säit, Solarpanneauen, déi op Gefierer installéiert sinn, waren ëmmer e verdéngten Objet vu Mësstrauen.Awer ass dësen Zweifel nach ëmmer am Joer 2020 verdéngt?
Och wann et nach ëmmer net erreechbar ass (ausser fir ganz praktesch experimentell Autoen) direkt Autospanelen ze benotzen fir d'Elektromotoren vum Auto z'ënnerstëtzen, weist d'Benotzung vu relativ niddrege Solarzellen fir d'Batterien méi grouss Verspriechen.Universitéiten a Firmen mat staarke finanzielle Ressourcen experimentéieren zënter Joerzéngte mat Solar-ugedriwwenen Gefierer, an hunn viru kuerzem e gudde Fortschrëtt gemaach.
Zum Beispill huet Toyota e Prius Prime Prototyp, deen 27 Meilen pro Dag a gudde Konditioune ka addéieren, während Sono Motors schätzt datt ënner typesch däitsche Sonnebedéngungen säin Auto d'Distanz ëm 19 Meilen pro Dag erhéijen kann.Eng Rei vu 15 bis 30 Meilen ass net genuch fir d'Solarenergie u Bord déi eenzeg Kraaftquell fir Autoen ze maachen, awer et kann d'Bedierfnesser vun de meeschte gewéinleche Chauffeuren entspriechen, während de Rescht vum Netz oder Heem Solarenergie gelueden gëtt.
Op der anerer Säit, Bord Solarpanneauen mussen finanziell Bedeitung fir Auto Keefer hunn.Natierlech kënne Gefierer mat de beschten kommerziell verfügbare Panelen (wéi Sono Motors) oder deier experimentell Panelen (wéi dem Toyota säi Prototyp) erstaunlech Saache maachen, awer wann d'Käschte vun de Panelen ze héich sinn, kompenséieren se déi grouss E puer Virdeeler.Vun Opluedstatiounen mat hinnen.Wa mir Massadoptioun wëllen, da kann de Präis d'Recetten net iwwerschreiden.
Ee Wee mir d'Käschte vun der Technologie moossen ass den DIY Publikum Zougang zu Technologie.Wann Leit ouni genuch Firma oder staatlech finanziell Ressourcen d'Technologie erfollegräich benotze kënnen, da kënnen d'Automobilisten méi bëlleg Technologie ubidden.DIY Experimenter hunn net d'Virdeeler vun der Masseproduktioun, Bulk Kaf vu Liwweranten an eng grouss Zuel vun Experten fir d'Léisung ëmzesetzen.Mat dëse Virdeeler kënnen d'Käschte pro Kilometer fir d'Erhéijung vum Kilometer pro Dag méi niddereg sinn.
D'lescht Joer hunn ech iwwer dem Sam Elliot säi Solar-ugedriwwenen Nissan LEAF geschriwwen.Wéinst der Leeschtungsverschlechterung vum Batteriepack kann de Second-Hand LEAF, deen hien viru kuerzem kaaft huet, him schaffen, awer et kann hien net komplett heem huelen.Seng Aarbechtsplaz liwwert keen Elektroauto-Laden, dofir huet hien eng aner Manéier misste fannen, fir de Kilometer ze vergréisseren, an esou de Solar-Ladeprojet ze realiséieren.Säi rezentste Videoupdate erzielt eis iwwer seng vergréissert rutscht Solarpanneauverbesserungen ...
Am Video hei uewen hu mir geléiert wéi dem Sam seng Astellunge mat der Zäit verbessert goufen.Hien huet aner Paneele bäigefüügt, dorënner e puer déi eng méi grouss Uewerfläch kënne rutschen wann se geparkt sinn.Obwuel méi Batterien op méi Paneele hëllefen d'Gamme ze vergréisseren, kann de Sam nach ëmmer de LEAF Batteriepack net direkt laden an ëmmer nach op méi komplexe Backup-Batterien, Inverter, Timer an EVSE Systemer vertraut.Et kann funktionnéieren, awer et kann méi lästeg sinn wéi de Solarauto déi meescht Leit wëllen.
Hien Interview James, an James elektronesch Technologie gehollef him direkt Solarenergie an Chevrolet Volt Batterie Pak Input.Et erfuerdert e personaliséierte Circuit Board a verschidde Verbindungen ënner der Hood, awer et erfuerdert net de Batteriepack opzemaachen, sou wäit, Solarenergie fir Autoen ze addéieren, déi net vun dëser Struktur sinn, kann déi bescht Method sinn.Op senger Websäit liwwert hien detailléiert Statistike fir déi lescht Deeg vum Fueren.Am Verglach mat den Efforten vun Haushaltssolar- an Autoshersteller, obwuel d'deeglech Erhéijung vun ongeféier 1 kWh (ongeféier 4 Meilen pro Volt) beandrockend ass, kann dat nëmme mat zwee Solarpanneauen gemaach ginn.E personaliséierte Panel deen déi meescht Gefierer ofdeckt bréngt d'Resultat méi no un dat wat mir uewe vu Sono oder Toyota gesinn hunn.
Tëscht de Saachen, déi tëscht dem Autohersteller an dësen zwee DIY Tinkers gemaach ginn, fänken mir un ze gesinn wéi dat alles schlussendlech am Massemaart funktionnéiert.Natierlech wäert d'Uewerfläch ganz wichteg fir all Solarzelleauto sinn.E méi grousst Gebitt bedeit méi Reesbereich.Dofir mussen déi meescht Flächen vum Auto während der embedded Installatioun ofgedeckt ginn.Wéi och ëmmer, wärend dem Parking kann d'Gefier sech behuelen wéi dem Sam säi LEAF a Solarrolla/Route del Sol Camionnette: klappt ëmmer méi Paneele fir no un d'Kraaft ze kommen, déi d'Hausdachinstallatiounen ubidden.Och den Elon Musk war ganz begeeschtert iwwer dës Iddi:
Et kann 15 Meilen oder méi Solarenergie pro Dag addéieren.Hoffen dat ass selbstänneg.En ausklappen Solarflillek bäizefügen wäert 30 bis 40 Meilen pro Dag produzéieren.Den duerchschnëttleche deegleche Kilometer an den USA ass 30.
Och wann et nach ëmmer net fäeg ass d'Bedierfnesser vun de meeschte Chauffeuren fir Solarautoen z'erreechen, entwéckelt dës Technologie séier a wäert ni a Fro stellen.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Appreciéieren d'Originalitéit vun CleanTechnica?Betruecht e CleanTechnica Member, Supporter oder Ambassadeur ze ginn, oder e Patreon Patréiner.
Ginn et Tipps fir CleanTechnica, wëllt Reklamm maachen oder e Gaascht fir eise CleanTech Talk Podcast recommandéieren?Kontaktéiert eis hei.
Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) D'Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) ass e laangfristeg effizienten Autoenthusiast, Schrëftsteller a Fotograf.Si ass an engem gearbox Buttek opgewuess an huet e Pontiac Fiero gefuer Auto Effizienz ze Test zënter si 16. Si gären den amerikanesche Südwesten mat hirem Partner ze Entdeckung, Kanner an Déieren.
CleanTechnica ass d'Nummer eent Neiegkeeten an Analyse Websäit konzentréiert sech op propper Technologie an den USA an der Welt, konzentréiert sech op elektresch Gefierer, Solar, Wand an Energielagerung.
News gëtt op CleanTechnica.com publizéiert, während Berichter op Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/ publizéiert ginn, zesumme mat Kaafguiden.
Den Inhalt generéiert op dëser Websäit ass nëmme fir Ënnerhalungszwecker.D'Meenungen an d'Kommentaren, déi op dëser Websäit publizéiert ginn, kënnen net vun CleanTechnica, senge Besëtzer, Sponsoren, Filialen oder Filialen ënnerstëtzt ginn, an och net onbedéngt hir Meenung.