家庭用/屋上の太陽光発電により、家庭用太陽光発電を利用するEVドライバーが増えています。一方で、車両に搭載されたソーラーパネルは常に疑惑の対象となってきました。しかし、この疑念は2020年になってもなお当然のものなのでしょうか？
車の電気モーターに電力を供給するために車のパネルを直接使用することはまだ実現できませんが（非常に実用的な実験車を除いて）、バッテリーを充電するために比較的低電力の太陽電池を使用することは、より大きな可能性を示しています。潤沢な資金力を持つ大学や企業は何十年にもわたって太陽光発電車両の実験を行っており、最近ではある程度の成果を上げている。
例えば、トヨタはプリウス・プライムのプロトタイプを所有しており、条件が良ければ1日あたり47マイルの走行距離を延ばすことができるが、ソノ・モーターズは、典型的なドイツの太陽光条件下では、同社の車は1日あたり30マイルの走行距離を延ばすことができると見積もっている。航続距離が 15 ～ 30 マイルであると、車載太陽エネルギーを自動車の唯一の電源とするのに十分ではありませんが、ほとんどの一般ドライバーのニーズを満たすことができ、残りの距離は送電網または家庭用太陽エネルギーによって充電されます。
一方で、車載ソーラーパネルは自動車購入者にとって経済的に重要な意味を持つはずです。もちろん、市販されている最高のパネル (Sono Motors など) や高価な実験用パネル (トヨタのプロトタイプなど) を搭載した車両は驚くべき成果を上げることができますが、パネルのコストが高すぎると、大きな利点が相殺されてしまいます。彼らと一緒に充電することから。大量導入を望む場合、価格が収益を超えることはできません。
テクノロジーのコストを測定する方法の 1 つは、DIY 集団のテクノロジーへのアクセスです。十分な企業や政府の財源を持たない人々がテクノロジーをうまく活用できれば、自動車メーカーはより安価なテクノロジーを提供する可能性があります。DIY 実験者には、大量生産、サプライヤーからの大量購入、ソリューションを実装するための多数の専門家という利点がありません。これらの利点により、1 日あたりの走行距離を増やす場合の 1 マイルあたりのコストを低く抑えることができます。
昨年、私はサム・エリオットの太陽光発電を搭載した日産リーフについて書きました。バッテリーパックの性能低下のため、最近購入した中古のリーフでは仕事にはなれますが、完全に家に帰ることはできません。彼の職場では電気自動車の充電が提供されていないため、走行距離を増やす別の方法を見つける必要があり、ソーラー充電プロジェクトが実現しました。彼の最新のビデオ更新では、拡大されたスライド式ソーラー パネルの改良について説明しています…
上のビデオでは、サムの設定が時間の経過とともにどのように改善されてきたかを学びました。彼は、駐車時により大きな表面積をスライドできるものなど、他のパネルも追加しています。より多くのパネルでより多くのバッテリーを搭載することで航続距離を伸ばすことができますが、サムは依然としてリーフのバッテリーパックを直接充電できず、より複雑なバックアップバッテリー、インバーター、タイマー、EVSE システムに依存しています。機能する可能性はありますが、多くの人が望んでいるソーラーカーよりも面倒かもしれません。
彼はジェームスにインタビューし、ジェームスの電子技術は太陽エネルギーをシボレー ボルトのバッテリー パックに直接入力するのに役立ちました。カスタマイズされた回路基板とボンネットの下の複数の接続が必要ですが、バッテリーパックを開ける必要はないため、現時点では、この構造ではない自動車に太陽エネルギーを追加することが最良の方法である可能性があります。彼はウェブサイトで、過去数日間の運転に関する詳細な統計を提供しています。家庭用太陽光発電メーカーや自動車メーカーの取り組みと比較すると、1 日あたり約 1 kWh (1 ボルトあたり約 4 マイル) の増加は驚異的ですが、これは 2 枚のソーラー パネルのみを使用して達成できます。ほとんどの車両をカバーするカスタムパネルは、上で見た Sono または Toyota の結果に近づけるでしょう。
自動車メーカーとこの 2 人の DIY 職人の間で行われたことによって、これらすべてが最終的に大衆市場でどのように機能するかが見え始めています。明らかに、表面積は太陽電池自動車にとって非常に重要です。面積が広いということは航続距離が長いことを意味します。したがって、埋め込み設置時には、車のほとんどの表面を覆う必要があります。ただし、駐車中は、車両は Sam's LEAF や Solarrolla/Route del Sol バンのように動作する可能性があります。家庭用屋根設置が提供できるパワーに近づけるために、パネルをどんどん折りたたんでください。イーロン・マスクもこのアイデアに非常に熱心でした。
1 日あたり 15 マイル以上の太陽光発電を追加できます。これで自給自足できることを願います。折りたたみ式の太陽翼を追加すると、1 日あたり 30 ～ 40 マイルの走行が可能になります。米国の 1 日の平均走行距離は 30 です。
まだソーラーカーに対するほとんどのドライバーのニーズを満たすことはできないかもしれませんが、この技術は急速に発展しており、決して疑問の余地はありません。(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || [])。押す（{}）;
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ジェニファー・センシバ (ジェニファー・センシバ) ジェニファー・センシバ (ジェニファー・センシバ) は、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。彼女はギアボックス ショップで育ち、16 歳から車の効率をテストするためにポンティアック フィエロを運転しています。パートナー、子供、動物たちと一緒にアメリカ南西部を探索するのが好きです。
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