Le lùth grèine dachaigh / mullach, tha barrachd is barrachd dhraibhearan EV a’ cleachdadh cumhachd grèine dachaigh.Air an làimh eile, tha panalan grèine a chaidh a chuir a-steach air carbadan air a bhith na adhbhar amharasach a-riamh.Ach a bheil an teagamh seo fhathast airidh air ann an 2020?
Ged a tha e fhathast a-mach à ruigsinneachd (ach a-mhàin càraichean deuchainneach fìor phractaigeach) gus pannalan càr a chleachdadh gu dìreach gus cumhachd a thoirt do motaran dealain a ’chàir, tha cleachdadh cheallan grèine le cumhachd gu ìre ìosal gus na bataraidhean a ghearradh a’ nochdadh barrachd gealltanas.Tha oilthighean agus companaidhean le goireasan ionmhais làidir air a bhith a’ feuchainn a-mach carbadan le cumhachd grèine airson deicheadan, agus o chionn ghoirid tha iad air adhartas math a dhèanamh.
Mar eisimpleir, tha prototype Prius Prime aig Toyota, a dh'fhaodas 27 mìle a chur ris gach latha ann an deagh shuidheachaidhean, agus tha Sono Motors a 'meas, fo chumhachan grèine àbhaisteach na Gearmailt, gum faod an càr aige an astar dràibhidh àrdachadh 19 mìle san latha.Chan eil raon de 15 gu 30 mìle gu leòr gus cumhachd na grèine air bòrd a dhèanamh mar an aon stòr cumhachd airson càraichean, ach faodaidh e coinneachadh ri feumalachdan a’ mhòr-chuid de dhraibhearan àbhaisteach, fhad ‘s a tha an còrr air a ghearradh leis a’ ghriod no lùth na grèine dachaigh.
Air an làimh eile, feumaidh cudrom ionmhasail a bhith aig panalan grèine air bòrd do luchd-ceannach chàraichean.Gu dearbh, faodaidh carbadan leis na pannalan as fheàrr a tha rim faighinn gu malairteach (leithid Sono Motors) no pannalan deuchainneach daor (leithid prototype Toyota) rudan iongantach a dhèanamh, ach ma tha cosgais nam pannalan ro àrd, cuiridh iad an aghaidh na buannachdan mòra.Bho luchdadh a-nuas còmhla riutha.Ma tha sinn ag iarraidh uchd-mhacachd mòr, chan urrainn don phrìs a bhith nas àirde na an teachd a-steach.
Is e aon dòigh anns a bheil sinn a’ tomhas cosgais teicneòlais an cothrom a th’ aig sluagh DIY air teicneòlas.Mas urrainn do dhaoine gun chompanaidh no goireasan ionmhais riaghaltais gu leòr teicneòlas a chleachdadh gu soirbheachail, faodaidh luchd-dèanaidh chàraichean teicneòlas nas saoire a thabhann.Chan eil na buannachdan aig luchd-deuchainn DIY bho chinneasachadh mòr, mòr-cheannach bho sholaraichean agus àireamh mhòr de eòlaichean gus am fuasgladh a chuir an gnìomh.Leis na buannachdan sin, faodaidh cosgais gach mìle a bhith ag àrdachadh mhìltean gach latha a bhith nas ìsle.
An-uiridh, sgrìobh mi mu dheidhinn Nissan LEAF le cumhachd grèine Sam Elliot.Mar thoradh air crìonadh dèanadais air a’ phasgan bataraidh, faodaidh an LEAF ath-làimhe a cheannaich e o chionn ghoirid toirt air obrachadh, ach chan urrainn dha a thoirt dhachaigh gu tur.Chan eil an àite-obrach aige a’ toirt seachad cosgais chàraichean dealain, agus mar sin bha aige ri dòigh eile a lorg gus na mìltean a mheudachadh, agus mar sin a’ toirt a-mach pròiseact cosgais na grèine.Tha an ùrachadh bhidio as ùire aige ag innse dhuinn mu na leasachaidhean leudaichte aige air pannal grèine ...
Anns a’ bhidio gu h-àrd, dh’ ionnsaich sinn mar a thàinig piseach air suidheachadh Sam thar ùine.Tha e air a bhith a’ cur pannalan eile ris, a’ toirt a-steach cuid a dh’ fhaodadh raon uachdar nas motha a shleamhnadh nuair a tha iad air am pàirceadh.Ged a tha barrachd bataraidhean air barrachd phannalan a’ cuideachadh le bhith ag àrdachadh an raoin, chan urrainn dha Sam fhathast cosgais a chuir air pasgan bataraidh LEAF agus tha e fhathast an urra ri bataraidhean cùl-taic nas iom-fhillte, inverters, timers agus siostaman EVSE.Faodaidh e obrachadh, ach dh’ fhaodadh gum bi e nas trioblaidiche na an càr grèine a tha a’ mhòr-chuid ag iarraidh.
Rinn e agallamhan le Seumas, agus chuidich teicneòlas dealanach Sheumais e le bhith a 'toirt a-steach lùth na grèine gu dìreach ann am pasgan bataraidh Chevrolet Volt.Feumaidh e bòrd cuairteachaidh gnàthaichte agus ioma-cheanglaichean fon chochall, ach chan fheum e am pasgan bataraidh fhosgladh, gu ruige seo, is dòcha gur e an dòigh as fheàrr lùth na grèine a chuir ri càraichean nach eil den structar seo.Air an làrach-lìn aige, tha e a’ toirt seachad staitistig mhionaideach airson na beagan làithean dràibhidh mu dheireadh.An coimeas ri oidhirpean luchd-saothrachaidh grèine is chàraichean dachaigheil, ged a tha an àrdachadh làitheil de mu 1 kWh (timcheall air 4 mìle gach bholt) drùidhteach, faodar seo a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh dìreach dà phannal grèine.Bheir pannal àbhaisteach a 'còmhdach a' mhòr-chuid de charbadan an toradh nas fhaisge air na chunnaic sinn gu h-àrd le Sono no Toyota.
Eadar na rudan a chaidh a dhèanamh eadar neach-dèanamh a’ chàir agus an dà tinker DIY seo, tha sinn a’ tòiseachadh a’ faicinn mar a dh’ obraicheas seo uile aig a’ cheann thall anns a’ mhargaidh mhòr.Gu dearbh, bidh an raon uachdar glè chudromach airson carbad cealla grèine sam bith.Tha raon nas motha a 'ciallachadh barrachd raon turais.Mar sin, feumar a’ mhòr-chuid de uachdar a’ chàir a chòmhdach aig àm stàladh freumhaichte.Ach, rè pàirceadh, faodaidh an carbad a bhith gad ghiùlan fhèin mar bhan Sam's LEAF agus Solarrolla / Route del Sol: paisg barrachd is barrachd phannalan gus faighinn faisg air a’ chumhachd a bheir innealan mullach dachaigh seachad.Bha eadhon Elon Musk gu math dealasach mun bheachd seo:
Faodaidh e 15 mìle no barrachd de chumhachd grèine a chur ris gach latha.An dòchas gum bi seo fèin-fhoghainteach.Le bhith a’ cur sgiath grèine fillte ris bheir sin 30 gu 40 mìle san latha.Is e 30 mìle cuibheasach làitheil anns na Stàitean Aonaichte.
Ged is dòcha nach bi e fhathast comasach air coinneachadh ri feumalachdan a ’mhòr-chuid de dhraibhearan airson càraichean grèine, tha an teicneòlas seo a’ leasachadh gu luath agus cha bhith e teagmhach.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).putadh ({});
A bheil meas agad air tùsachd CleanTechnica?Beachdaich air a bhith nad bhall CleanTechnica, neach-taic no tosgaire, no neach-taic Patreon.
A bheil molaidhean sam bith ann airson CleanTechnica, a bheil thu airson sanasachadh no a bheil thu airson aoigh a mholadh airson ar podcast CleanTech Talk?Cuir fios thugainn an seo.
Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Tha Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) na neach-dealasach càr èifeachdach fad-ùine, sgrìobhadair agus dealbhadair.Dh'fhàs i suas ann am bùth bogsa gèar agus tha i air a bhith a 'dràibheadh ​​​​Pontiac Fiero gus èifeachdas càr a dhearbhadh bho bha i 16. Is toil leatha a bhith a 'sgrùdadh Iar-dheas Ameireagaidh còmhla ri a com-pàirtiche, clann agus beathaichean.
Is e CleanTechnica am prìomh làrach-lìn naidheachdan is anailis le fòcas air teicneòlas glan anns na Stàitean Aonaichte agus an t-saoghal, le fòcas air carbadan dealain, solar, gaoth agus stòradh lùth.
Tha naidheachdan air fhoillseachadh air CleanTechnica.com, fhad ‘s a tha aithisgean air am foillseachadh air Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, còmhla ri stiùiridhean ceannach.
Tha an susbaint a thèid a chruthachadh air an làrach-lìn seo airson adhbharan dibhearsain a-mhàin.Is dòcha nach bi CleanTechnica, an luchd-seilbh, an luchd-urrais, na cleamhnaichean no na fo-chompanaidhean aca a’ toirt taic do na beachdan agus na beachdan a chaidh fhoillseachadh air an làrach-lìn seo, agus chan eil iad gu riatanach a’ riochdachadh a bheachdan.