Le fuinneamh na gréine baile/díon, tá níos mó agus níos mó tiománaithe EV ag baint úsáide as cumhacht gréine baile.Ar an láimh eile, bhí painéil ghréine suiteáilte ar fheithiclí ina ábhar amhrais i gcónaí tuillte go maith.Ach an bhfuil an t-amhras seo tuillte fós in 2020?
Cé go bhfuil sé fós as teacht (ach amháin i gcás gluaisteáin turgnamhacha an-phraiticiúil) chun painéil charranna a úsáid go díreach chun mótair leictreacha an ghluaisteáin a chumhachtú, tá gealltanas níos mó ag baint le húsáid cealla gréine ísealchumhachta chun na cadhnraí a mhuirearú.Tá ollscoileanna agus cuideachtaí a bhfuil acmhainní airgeadais láidre acu ag tástáil le feithiclí faoi thiomáint na gréine le blianta fada anuas, agus tá dul chun cinn maith déanta acu le déanaí.
Mar shampla, tá fréamhshamhail Prius Prime ag Toyota, ar féidir leis 27 míle a chur leis in aghaidh an lae i gcoinníollacha maithe, agus measann Sono Motors, faoi ghnáthchoinníollacha gréine na Gearmáine, gur féidir lena charr an t-achar tiomána a mhéadú 19 míle sa lá.Ní leor raon 15 go 30 míle chun fuinneamh na gréine ar bord a dhéanamh mar an t-aon fhoinse cumhachta do ghluaisteáin, ach is féidir leis freastal ar riachtanais an chuid is mó de ghnáth-thiománaithe, agus an chuid eile á ghearradh ag an ngreille nó ag fuinneamh na gréine baile.
Ar an láimh eile, caithfidh tábhacht airgeadais a bheith ag painéil ghréine ar bord do cheannaitheoirí gluaisteán.Ar ndóigh, is féidir le feithiclí leis na painéil is fearr atá ar fáil go tráchtála (cosúil le Sono Motors) nó painéil turgnamhacha daor (cosúil le fréamhshamhail Toyota) rudaí iontacha a dhéanamh, ach má tá costas na bpainéal ró-ard, déanfaidh siad na buntáistí móra a fhritháireamh.Ó mhuirearú leo.Más mian linn olluchtú, ní féidir leis an bpraghas dul thar an ioncam.
Bealach amháin a ndéanaimid costas na teicneolaíochta a thomhas ná rochtain an tslua DIY ar theicneolaíocht.Más féidir le daoine nach bhfuil dóthain acmhainní airgeadais cuideachta nó rialtais acu an teicneolaíocht a úsáid go rathúil, d’fhéadfadh go dtairgfidh uathoibritheoirí teicneolaíocht níos saoire.Níl na buntáistí a bhaineann le táirgeadh mais, mórchóir cheannach ó sholáthraithe agus líon mór saineolaithe ag turgnamhóirí DIY chun an réiteach a chur i bhfeidhm.Leis na buntáistí seo, is féidir leis an gcostas in aghaidh an mhíle a mhéadú míleáiste in aghaidh an lae a bheith níos ísle.
Anuraidh, scríobh mé faoi Nissan LEAF gréine Sam Elliot.Mar gheall ar dhíghrádú feidhmíochta an phacáiste ceallraí, is féidir leis an LEAF dara láimhe a cheannaigh sé le déanaí é a chur ag obair, ach ní féidir leis é a thabhairt abhaile go hiomlán.Ní sholáthraíonn a ionad oibre muirearú gluaisteán leictreacha, agus mar sin bhí air bealach eile a aimsiú chun an míleáiste a mhéadú, agus mar sin an tionscadal muirir gréine a bhaint amach.Insíonn a nuashonrú físeáin is déanaí dúinn faoi na feabhsuithe méadaithe ar phainéil gréine sleamhnáin amach ...
San fhíseán thuas, d’fhoghlaimíomar conas a d’fheabhsaigh socruithe Sam le himeacht ama.Tá sé ag cur painéil eile leis, lena n-áirítear roinnt a d'fhéadfadh achar dromchla níos mó a shleamhnú amach nuair a bhíonn sé páirceáilte.Cé go gcabhraíonn níos mó cadhnraí ar níos mó painéil leis an raon a mhéadú, ní féidir le Sam fós an pacáiste ceallraí LEAF a ghearradh go díreach agus braitheann sé fós ar chadhnraí cúltaca níos casta, inverters, timers agus córais EVSE.Is féidir leis a bheith ag obair, ach d'fhéadfadh sé a bheith níos trioblóidí ná an carr gréine is mó a theastaíonn ó dhaoine.
Chuir sé agallamh ar James, agus chabhraigh teicneolaíocht leictreonach James leis fuinneamh na gréine a ionchur go díreach i bpacáiste ceallraí Chevrolet Volt.Éilíonn sé bord ciorcad saincheaptha agus naisc iolracha faoin gcochall, ach ní gá an pacáiste ceallraí a oscailt, go dtí seo, b'fhéidir gurb é an modh is fearr le fuinneamh na gréine a chur le gluaisteáin nach bhfuil den struchtúr seo.Ar a shuíomh Gréasáin, cuireann sé staitisticí mionsonraithe ar fáil do na laethanta tiomána deiridh.I gcomparáid le hiarrachtaí monaróirí gréine agus gluaisteán tí, cé go bhfuil an méadú laethúil de thart ar 1 kWh (thart ar 4 míle in aghaidh an bholta) go hiontach, is féidir é seo a dhéanamh ag baint úsáide as ach dhá phainéal gréine.Tabharfaidh painéal saincheaptha a chlúdóidh formhór na bhfeithiclí an toradh níos gaire don mhéid a chonaic Sono nó Toyota thuas.
Idir na rudaí a rinneadh idir an monaróir gluaisteán agus an dá tinker DIY seo, táimid ag tosú a fheiceáil conas a oibreoidh sé seo go léir sa mhargadh mais ar deireadh thiar.Ar ndóigh, beidh an t-achar dromchla an-tábhachtach d'aon fheithicil cealla gréine.Ciallaíonn limistéar níos mó raon cúrsála níos mó.Dá bhrí sin, is gá an chuid is mó de dhromchlaí an ghluaisteáin a chlúdach le linn na suiteála leabaithe.Mar sin féin, le linn na páirce, is féidir leis an bhfeithicil iompar cosúil le veain Sam's LEAF agus Solarrolla/Route del Sol: fillte níos mó agus níos mó painéil chun teacht in aice leis an gcumhacht is féidir le suiteálacha dín tí a sholáthar.Bhí fiú Elon Musk an-díograiseach faoin smaoineamh seo:
Féadfaidh sé 15 míle nó níos mó de chumhacht gréine a chur leis in aghaidh an lae.Tá súil agam go bhfuil sé seo féin-leor.Cuirfidh sciathán gréine fillte 30 go 40 míle in aghaidh an lae ar fáil.Is é 30 an meánmhíleáiste laethúil sna Stáit Aontaithe.
Cé go bhféadfadh sé nach mbeidh sé fós in ann freastal ar riachtanais fhormhór na dtiománaithe do charranna gréine, tá an teicneolaíocht seo ag forbairt go tapa agus ní bheidh sé amhrasach go deo.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).bhrú({});
An bhfuil meas agat ar úrnuacht CleanTechnica?Smaoinigh ar bheith i do bhall CleanTechnica, mar thacadóir nó mar ambasadóir, nó i do phátrún Patreon.
An bhfuil aon leideanna le haghaidh CleanTechnica, ag iarraidh fógraíocht a dhéanamh nó ag iarraidh aoi a mholadh dár bpodchraoladh CleanTech Talk?Déan teagmháil linn anseo.
Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Is díograiseoir gluaisteán éifeachtach fadtéarmach í Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba).D'fhás sí suas i siopa giarbhosca agus tá sí ag tiomáint Pontiac Fiero chun éifeachtúlacht carranna a thástáil ó bhí sí 16 bliana d'aois. Is maith léi iniúchadh a dhéanamh ar Iardheisceart Mheiriceá lena páirtí, leanaí agus ainmhithe.
Is é CleanTechnica an príomh-láithreán gréasáin nuachta agus anailíse a dhíríonn ar theicneolaíocht ghlan sna Stáit Aontaithe agus ar fud an domhain, ag díriú ar fheithiclí leictreacha, gréine, gaoithe agus stóráil fuinnimh.
Foilsítear Nuacht ar CleanTechnica.com, agus foilsítear tuarascálacha ar Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, mar aon le treoracha ceannacháin.
Is chun críocha siamsaíochta amháin an t-ábhar a ghintear ar an suíomh Gréasáin seo.Ní fhéadfaidh CleanTechnica, a úinéirí, a urraitheoirí, a chleamhnaithe nó a fhochuideachtaí na tuairimí agus na barúlacha a fhoilsítear ar an suíomh Gréasáin seo a fhormhuiniú, agus ní gá gurb ionann iad agus a thuairimí.