Cù l'energia solare in casa / tettu, sempre più cunduttori EV utilizanu energia solare in casa.Per d 'altra banda, i pannelli solari installati nantu à i veiculi sò sempre statu un ogettu di suspettu meritatu.Ma stu dubbitu hè sempre meritatu in 2020 ?
Ancu s'ellu hè sempre fora di portata (eccettu di vitture sperimentali assai pratiche) per utilizà direttamente i pannelli di l'auto per alimentà i mutori elettrici di a vittura, l'usu di cellule solari relativamente bassu per carricà e batterie mostra una prumessa più grande.Università è cumpagnie cù risorsi finanziarii forti anu sperimentatu cù veiculi solari per decennii, è anu fattu pocu prugressu.
Per esempiu, Toyota hà un prototipu Prius Prime, chì pò aghjunghje 27 miles à ghjornu in boni cundizioni, mentri Sono Motors stima chì in cundizioni tipiche di u sole tedesca, a so vittura pò aumentà a distanza di guida di 19 miles à ghjornu.Un intervallu di 15 à 30 chilometri ùn hè micca abbastanza per fà l'energia solare à bordu l'unica fonte di energia per i vitture, ma pò risponde à i bisogni di a maiò parte di i cunduttori ordinali, mentre chì u restu hè carricu da a griglia o l'energia solare di casa.
Per d 'altra banda, i pannelli solari à bordu devenu avè un significatu finanziariu per i cumpratori di vitture.Di sicuru, i veiculi cù i migliori pannelli cummirciali dispunibuli (cum'è Sono Motors) o pannelli spirimintali caru (cum'è prototipu di Toyota) ponu fà cose maravigghiusu, ma se u costu di i pannelli hè troppu altu, cumpensà i grandi Certi vantaghji.Da carica cun elli.Se vulemu l'adopzione di massa, allura u prezzu ùn pò micca più di i rivenuti.
Una manera di misurà u costu di a tecnulugia hè l'accessu di a folla di DIY à a tecnulugia.Se e persone senza risorse finanziarie di a cumpagnia o di u guvernu suffirenziu ponu utilizà a tecnulugia cù successu, allora l'automobilisti ponu offre una tecnulugia più economica.L'esperimenti di DIY ùn anu micca i vantaghji di a pruduzzione in massa, a compra grossa da i fornituri è un gran numaru di sperti per implementà a suluzione.Cù questi vantaghji, u costu per milla di l'aumentu di u kilometru per ghjornu pò esse più bassu.
L'annu passatu, aghju scrittu annantu à a Nissan LEAF alimentata da u sole di Sam Elliot.A causa di a degradazione di u funziunamentu di u pacchettu di bateria, u LEAF di seconda mano chì hà acquistatu recentemente pò fà u travagliu, ma ùn pò micca purtari a casa cumplitamenti.U so postu di travagliu ùn furnisce micca una carica di vittura elettrica, cusì hà avutu à truvà un altru modu per aumentà u chilometru, cusì rializendu u prughjettu di carica solare.A so aghjurnazione video più recente ci parla di e so migliure di pannelli solari slide-out ingranditi ...
In u video sopra, avemu amparatu cumu i paràmetri di Sam anu migliuratu cù u tempu.Hà aghjustatu altri pannelli, cumpresi alcuni chì ponu scorri fora di una superficia più grande quandu sò parcheggiati.Ancu s'è più batterie in più pannelli aiutanu à aumentà a gamma, Sam ùn pò micca carica direttamente u pacchettu di batterie LEAF è si basa sempre in batterie di salvezza più cumplesse, inverters, timers è sistemi EVSE.Puderà travaglià, ma pò esse più fastidioso di u carru solare chì a maiò parte di a ghjente vole.
Hà intervistatu à Ghjacumu, è a tecnulugia elettronica di Ghjacumu l'hà aiutatu à inserisce direttamente l'energia solare in a batteria di Chevrolet Volt.Hè bisognu di un circuitu persunalizatu è di parechje cunnessione sottu u cappucciu, ma ùn hè micca bisognu di l'apertura di u pacchettu di bateria, finu à quì, aghjunghjendu energia solare à e vitture chì ùn sò micca di sta struttura pò esse u megliu metudu.In u so situ web, furnisce statistiche detallate per l'ultimi ghjorni di guida.In cunfrontu cù l'sforzi di i pruduttori di u solare è di l'auto, ancu chì l'aumentu di ogni ghjornu di circa 1 kWh (circa 4 miles per volt) hè impressiunanti, questu pò esse fattu cù solu dui pannelli solari.Un pannellu persunalizatu chì copre a maiò parte di i veiculi avarà u risultatu più vicinu à ciò chì avemu vistu sopra da Sono o Toyota.
Trà e cose fatte trà u fabricatore di l'automobile è questi dui bricolaghji di bricolage, avemu principiatu à vede cumu tuttu questu hà da travaglià in u mercatu di massa.Ovviamente, l'area di a superficia serà assai impurtante per ogni veiculu di cellula solare.Una zona più grande significa più gamma di crociera.Dunque, a maiò parte di a superficia di a vittura deve esse coperta durante a stallazione incrustata.Tuttavia, durante u parcheghju, u veiculu pò cumportà cum'è a furgoneta di Sam's LEAF è Solarrolla/Route del Sol: piegate sempre più pannelli per avvicinassi à u putere chì l'installazione di u tettu di casa ponu furnisce.Ancu Elon Musk era assai entusiasmu di sta idea:
Pò aghjunghje 15 chilometri o più di energia solare per ghjornu.Spergu chì questu hè autosufficiente.Aghjunghjendu un ala solare plegable pruducerà 30 à 40 miglia per ghjornu.U chilometru mediu di ogni ghjornu in i Stati Uniti hè 30.
Ancu s'ellu ùn pò ancu esse capace di risponde à i bisogni di a maiò parte di i cunduttori per i vitture solari, sta tecnulugia si sviluppa rapidamente è ùn serà mai discutibile.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
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Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) hè un entusiasta di l'auto efficaci à longu andà, scrittore è fotografu.Hè crisciutu in una buttrega di gearbox è hà guidatu un Pontiac Fiero per pruvà l'efficienza di l'auto da quandu era 16. Li piace à scopra u Sud-Ovest americanu cù u so cumpagnu, i zitelli è l'animali.
CleanTechnica hè u primu situ web di nutizie è analisi chì si focalizeghja nantu à a tecnulugia pulita in i Stati Uniti è in u mondu, cuncintratu in i veiculi elettrici, u solar, u ventu è u almacenamentu di l'energia.
A notizia hè publicata nantu à CleanTechnica.com, mentre chì i rapporti sò publicati in Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, inseme cù guide di compra.
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