Uban sa enerhiya sa solar sa balay/atop, nagkadaghan ang mga drayber sa EV nga naggamit sa solar power sa balay.Sa laing bahin, ang mga solar panel nga gibutang sa mga sakyanan kanunay nga usa ka angay nga butang nga pagduda.Apan angayan pa ba kini nga pagduhaduha sa 2020?
Bisan kung dili pa maabot (gawas sa praktikal kaayo nga mga eksperimento nga mga awto) nga direkta nga mogamit sa mga panel sa awto aron mapaandar ang mga de-koryenteng motor sa awto, ang paggamit sa medyo ubos nga gahum nga mga solar cell aron ma-charge ang mga baterya nagpakita og mas dako nga saad.Ang mga unibersidad ug mga kompaniya nga adunay lig-on nga pinansyal nga mga kapanguhaan nag-eksperimento sa solar-powered nga mga sakyanan sulod sa mga dekada, ug bag-o lang nakahimo og maayong pag-uswag.
Pananglitan, ang Toyota adunay usa ka Prius Prime prototype, nga makadugang sa 27 milya sa usa ka adlaw sa maayo nga mga kondisyon, samtang ang Sono Motors nagbanabana nga ubos sa tipikal nga German nga solar nga kondisyon, ang sakyanan niini makadugang sa gilay-on sa pagdrayb sa 19 milya sa usa ka adlaw.Ang gilay-on nga 15 ngadto sa 30 ka milya dili igo aron mahimo ang on-board nga solar energy nga bugtong tinubdan sa gahum sa mga sakyanan, apan kini makatubag sa mga panginahanglan sa kadaghanan sa mga ordinaryo nga mga drayber, samtang ang uban gisakyan sa grid o home solar energy.
Sa laing bahin, ang on-board nga mga solar panel kinahanglan adunay pinansyal nga kahulogan sa mga pumapalit sa sakyanan.Siyempre, ang mga sakyanan nga adunay labing maayo nga mga panel nga magamit sa komersyo (sama sa Sono Motors) o mahal nga mga panel sa eksperimento (sama sa prototype sa Toyota) makahimo og katingalahang mga butang, apan kung ang gasto sa mga panel taas kaayo, ilang mabawi ang daghang mga bentaha.Gikan sa pagpaningil uban kanila.Kung gusto naton ang masa nga pagsagop, nan ang presyo dili molapas sa kita.
Usa ka paagi sa pagsukod sa gasto sa teknolohiya mao ang pag-access sa mga tawo sa DIY sa teknolohiya.Kung ang mga tawo nga walay igong kompanya o gobyerno pinansyal nga mga kapanguhaan malampuson nga makagamit sa teknolohiya, nan ang mga automaker mahimong motanyag ug mas barato nga teknolohiya.Ang mga eksperimento sa DIY wala’y mga bentaha sa mass production, daghang pagpalit gikan sa mga supplier ug daghang mga eksperto aron ipatuman ang solusyon.Uban niini nga mga bentaha, ang gasto kada milya sa pagtaas sa mileage kada adlaw mahimong mas ubos.
Sa miaging tuig, nagsulat ko bahin sa solar-powered Nissan LEAF ni Sam Elliot.Tungod sa pagkadaot sa performance sa battery pack, ang second-hand LEAF nga bag-o lang niyang gipalit makapatrabaho niya, apan dili kini makadala niya sa balay sa hingpit.Ang iyang trabahoan wala maghatag og electric car charging, mao nga kinahanglan siyang mangita og laing paagi aron madugangan ang mileage, sa ingon makaamgo sa solar charging project.Ang iyang labing bag-o nga pag-update sa video nagsulti kanamo bahin sa iyang gipadako nga slide-out nga mga pagpaayo sa solar panel…
Sa video sa ibabaw, nahibal-an namon kung giunsa ang pag-uswag sa mga setting ni Sam sa paglabay sa panahon.Nagdugang siya og uban pang mga panel, lakip ang pipila nga mahimo’g mag-slide sa usa ka mas dako nga lugar sa ibabaw kung giparking.Bisan kung ang daghang mga baterya sa daghang mga panel makatabang sa pagdugang sa range, si Sam dili gihapon direktang ma-charge ang LEAF battery pack ug nagsalig gihapon sa mas komplikado nga backup nga mga baterya, inverters, timers ug EVSE system.Mahimo kini nga molihok, apan mahimo’g kini labi ka makahasol kaysa sa solar nga awto nga gusto sa kadaghanan sa mga tawo.
Giinterbyu niya si James, ug ang elektronik nga teknolohiya ni James nakatabang kaniya nga direkta nga mag-input sa solar energy sa pack sa baterya sa Chevrolet Volt.Nagkinahanglan kini og usa ka customized circuit board ug daghang mga koneksyon ubos sa hood, apan wala kini magkinahanglan sa pag-abli sa battery pack, sa pagkakaron, ang pagdugang sa solar energy ngadto sa mga sakyanan nga dili niini nga estraktura mahimong ang pinakamaayo nga pamaagi.Sa iyang website, naghatag siya og detalyadong estadistika sa katapusang mga adlaw sa pagdrayb.Kung itandi sa mga paningkamot sa mga tiggama sa solar ug awto sa panimalay, bisan kung ang adlaw-adlaw nga pagtaas sa mga 1 kWh (mga 4 milya matag boltahe) makapahingangha, mahimo kini gamit ang duha lamang ka solar panel.Ang usa ka naandan nga panel nga naglangkob sa kadaghanan sa mga salakyanan magdala sa resulta nga mas duol sa among nakita sa ibabaw ni Sono o Toyota.
Taliwala sa mga butang nga nahimo tali sa tiggama sa awto ug niining duha nga mga tinker sa DIY, nagsugod kami sa pagtan-aw kung giunsa kini tanan sa katapusan molihok sa merkado sa masa.Dayag nga, ang lugar sa nawong hinungdanon kaayo alang sa bisan unsang solar cell nga awto.Ang usa ka mas dako nga lugar nagpasabut nga mas daghang cruising range.Busa, kadaghanan sa mga nawong sa sakyanan kinahanglan nga tabunan sa panahon sa embedded installation.Apan, sa panahon sa pag-parking, ang sakyanan mahimong molihok sama sa Sam's LEAF ug Solarrolla/Route del Sol van: pil-a ang dugang ug dugang nga mga panel aron makaduol sa gahum nga mahatag sa mga instalasyon sa atop sa balay.Bisan si Elon Musk madasigon kaayo sa kini nga ideya:
Makadugang kini og 15 ka milya o labaw pa sa solar power kada adlaw.Hinaot nga self-sufficient kini.Ang pagdugang og folding solar wing makapatunghag 30 ngadto sa 40 ka milya kada adlaw.Ang kasagaran nga adlaw-adlaw nga mileage sa Estados Unidos mao ang 30.
Bisan kung dili gihapon kini makatubag sa mga panginahanglanon sa kadaghanan sa mga drayber alang sa solar nga mga awto, kini nga teknolohiya paspas nga nag-uswag ug dili gyud maduhaduhaan.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).iduso ({});
Gipabilhan ang pagka-orihinal sa CleanTechnica?Ikonsiderar nga mahimong miyembro sa CleanTechnica, tigpaluyo o ambassador, o patron sa Patreon.
Aduna bay mga tip para sa CleanTechnica, gusto nga mag-anunsyo o gusto nga magrekomenda sa usa ka bisita para sa among podcast sa CleanTech Talk?Kontaka kami dinhi.
Si Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) usa ka dugay nga episyente nga mahiligon sa awto, magsusulat ug photographer.Nagdako siya sa usa ka tindahan sa gearbox ug nagmaneho sa usa ka Pontiac Fiero aron sulayan ang kahusayan sa awto sukad siya 16. Ganahan siya nga magsuhid sa American Southwest kauban ang iyang kauban, mga bata ug mga hayop.
Ang CleanTechnica mao ang numero unong website sa balita ug pagtuki nga nagpunting sa limpyo nga teknolohiya sa Estados Unidos ug sa kalibutan, nga nagpunting sa mga de-koryenteng salakyanan, solar, hangin ug pagtipig sa enerhiya.
Ang balita gipatik sa CleanTechnica.com, samtang ang mga taho gipatik sa Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, uban ang mga giya sa pagpalit.
Ang sulud nga gihimo sa kini nga website alang lamang sa mga katuyoan sa kalingawan.Ang mga opinyon ug komento nga gipatik sa kini nga website mahimong dili i-endorso sa CleanTechnica, mga tag-iya niini, mga sponsor, mga kaubanan o mga subsidiary, ni kinahanglan nga magrepresentar sila sa mga panan-aw niini.