Ev/çatı günəş enerjisi ilə getdikcə daha çox EV sürücüsü evdə günəş enerjisindən istifadə edir.Digər tərəfdən, nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmış günəş panelləri həmişə haqlı şübhə obyekti olub.Bəs bu şübhə hələ 2020-ci ildə layiqdirmi?
Avtomobilin elektrik mühərriklərini gücləndirmək üçün birbaşa avtomobil panellərindən istifadə etmək hələ də əlçatmaz olsa da (çox praktik eksperimental avtomobillər istisna olmaqla), batareyaları doldurmaq üçün nisbətən az enerjili günəş batareyalarından istifadə daha böyük vədlər verir.Güclü maliyyə resursları olan universitetlər və şirkətlər onilliklərdir ki, günəş enerjisi ilə işləyən avtomobillər üzərində təcrübələr aparırlar və bu yaxınlarda bəzi yaxşı irəliləyişlər əldə ediblər.
Məsələn, Toyota yaxşı şəraitdə gündə 27 mil əlavə edə bilən Prius Prime prototipinə malikdir, Sono Motors isə tipik Alman günəş şəraitində onun avtomobilinin gündə 19 mil sürmə məsafəsini artıra biləcəyini təxmin edir.15 ilə 30 mil məsafə qət etmək təyyarədə günəş enerjisini avtomobillər üçün yeganə enerji mənbəyi etmək üçün kifayət deyil, lakin o, əksər adi sürücülərin ehtiyaclarını ödəyə bilər, qalan hissəsi isə şəbəkə və ya ev günəş enerjisi ilə doldurulur.
Digər tərəfdən, bortda olan günəş panellərinin avtomobil alıcıları üçün maliyyə əhəmiyyəti olmalıdır.Əlbəttə ki, ən yaxşı kommersiya panelləri (məsələn, Sono Motors) və ya bahalı eksperimental panelləri (məsələn, Toyota-nın prototipi) olan avtomobillər heyrətamiz işlər görə bilər, lakin panellərin qiyməti çox yüksək olarsa, onlar böyük bəzi üstünlükləri kompensasiya edəcəklər.Onlarla şarj etməkdən.Kütləvi övladlığa götürmək istəyiriksə, o zaman qiymət gəlirdən artıq ola bilməz.
Texnologiyanın qiymətini ölçməmizin bir yolu DIY kütləsinin texnologiyaya çıxışıdır.Əgər kifayət qədər şirkət və ya dövlət maliyyə resursları olmayan insanlar texnologiyadan uğurla istifadə edə bilirlərsə, o zaman avtomobil istehsalçıları daha ucuz texnologiya təklif edə bilərlər.DIY eksperimentçiləri kütləvi istehsal, təchizatçılardan toplu satın alma və həlli həyata keçirmək üçün çox sayda mütəxəssisin üstünlüklərinə malik deyillər.Bu üstünlüklərlə gündə artan yürüşün bir milinin dəyəri daha aşağı ola bilər.
Keçən il Sam Elliotun günəş enerjisi ilə işləyən Nissan LEAF modeli haqqında yazmışdım.Batareya paketinin performansının pisləşməsi səbəbindən bu yaxınlarda aldığı ikinci əl LEAF onu işlədə bilər, lakin onu tamamilə evə apara bilməz.Onun iş yeri elektrik avtomobilinin enerji ilə doldurulmasını təmin etmir, ona görə də o, yürüşü artırmaq üçün başqa bir yol tapmalı oldu və bununla da günəş enerjisi ilə enerji doldurma layihəsini reallaşdırdı.Onun ən son video yeniləməsi bizə onun böyüdülmüş sürüşmə günəş paneli təkmilləşdirmələri haqqında məlumat verir ...
Yuxarıdakı videoda biz Semin parametrlərinin zamanla necə yaxşılaşdığını öyrəndik.O, digər panelləri, o cümlədən park etdikdə daha böyük bir səth sahəsini sürüşdürə bilən panellər əlavə edir.Daha çox panellərdə daha çox batareya diapazonu artırmağa kömək etsə də, Sam hələ də LEAF batareya paketini birbaşa doldura bilmir və hələ də daha mürəkkəb ehtiyat batareyalara, çeviricilərə, taymerlərə və EVSE sistemlərinə etibar edir.Bu işləyə bilər, lakin insanların çoxunun istədiyi günəş avtomobilindən daha əziyyətli ola bilər.
O, Ceymsdən müsahibə aldı və Ceymsin elektron texnologiyası ona günəş enerjisini birbaşa Chevrolet Voltun akkumulyator paketinə daxil etməyə kömək etdi.Bu, fərdiləşdirilmiş dövrə lövhəsi və kapotun altında bir neçə əlaqə tələb edir, lakin batareya paketinin açılmasını tələb etmir, indiyə qədər bu quruluşa aid olmayan avtomobillərə günəş enerjisi əlavə etmək ən yaxşı üsul ola bilər.O, öz saytında son bir neçə gün sürmə ilə bağlı ətraflı statistika təqdim edir.Məişət günəş və avtomobil istehsalçılarının səyləri ilə müqayisədə, gündəlik təxminən 1 kVt-saat (bir volta təxminən 4 mil) artım təsir edici olsa da, bu, yalnız iki günəş panelindən istifadə etməklə edilə bilər.Əksər nəqliyyat vasitələrini əhatə edən xüsusi panel nəticəni yuxarıda Sono və ya Toyota tərəfindən gördüyümüzə yaxınlaşdıracaq.
Avtomobil istehsalçısı ilə bu iki DIY ustası arasında görülən işlər arasında biz bütün bunların kütləvi bazarda necə işləyəcəyini görməyə başlayırıq.Aydındır ki, səth sahəsi hər hansı bir günəş batareyası vasitəsi üçün çox vacib olacaqdır.Daha böyük ərazi daha çox kruiz məsafəsi deməkdir.Buna görə də, quraşdırılmış quraşdırma zamanı avtomobilin əksər səthlərinin örtülməsi lazımdır.Bununla belə, parklama zamanı avtomobil Sam's LEAF və Solarrolla/Route del Sol furqonu kimi davrana bilər: evin dam qurğularının təmin edə biləcəyi gücə yaxınlaşmaq üçün getdikcə daha çox paneli qatlayın.Hətta Elon Musk da bu fikrə çox həvəsli idi:
Gündə 15 mil və ya daha çox günəş enerjisi əlavə edə bilər.Ümid edirəm ki, bu, özünü təmin edir.Qatlanan günəş qanadının əlavə edilməsi gündə 30 ilə 40 mil məsafə qət edəcək.ABŞ-da orta gündəlik yürüş 30-dur.
O, hələ də əksər sürücülərin günəş avtomobillərinə olan ehtiyaclarını ödəyə bilməsə də, bu texnologiya sürətlə inkişaf edir və heç vaxt şübhə doğurmayacaq.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).itələmək({});
CleanTechnica-nın orijinallığını qiymətləndirirsiniz?CleanTechnica üzvü, dəstəkçisi və ya səfiri və ya Patreon patronu olmağı düşünün.
CleanTechnica üçün məsləhətlər varmı, reklam etmək və ya CleanTech Talk podkastımız üçün qonaq tövsiyə etmək istəyirsiniz?Burada bizimlə əlaqə saxlayın.
Cennifer Sensiba (Cennifer Sensiba) Cennifer Sensiba (Cennifer Sensiba) uzunmüddətli səmərəli avtomobil həvəskarı, yazıçı və fotoqrafdır.O, sürət qutusu mağazasında böyüdü və 16 yaşından avtomobilin səmərəliliyini yoxlamaq üçün Pontiac Fiero sürdü. O, tərəfdaşı, uşaqları və heyvanları ilə Amerikanın cənub-qərbini kəşf etməyi xoşlayır.
CleanTechnica, elektrik nəqliyyat vasitələri, günəş, külək və enerji saxlanmasına diqqət yetirərək, ABŞ və dünyada təmiz texnologiyaya diqqət yetirən bir nömrəli xəbər və təhlil veb saytıdır.
Xəbərlər CleanTechnica.com saytında, hesabatlar isə alış təlimatları ilə birlikdə Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/ saytında dərc olunur.
Bu veb-saytda yaradılan məzmun yalnız əyləncə məqsədləri üçündür.Bu veb-saytda dərc olunan rəylər və şərhlər CleanTechnica, onun sahibləri, sponsorları, filialları və ya törəmə şirkətləri tərəfindən təsdiq edilə bilməz və ya onların fikirlərini əks etdirməməlidir.