ከቤት/ከጣሪያ የፀሐይ ኃይል ጋር፣ ተጨማሪ የኢቪ አሽከርካሪዎች የቤት ውስጥ የፀሐይ ኃይልን እየተጠቀሙ ነው።በሌላ በኩል በተሽከርካሪዎች ላይ የተገጠሙ የፀሐይ ብርሃን ፓነሎች ሁልጊዜ ጥሩ ጥርጣሬዎች ናቸው.ግን ይህ ጥርጣሬ አሁንም በ2020 ይገባዋል?
የመኪናውን ኤሌክትሪክ ሞተሮች ለማንቀሳቀስ የመኪና ፓነሎችን በቀጥታ ለመጠቀም (በጣም ተግባራዊ ከሆኑ የሙከራ መኪኖች በስተቀር) እስካሁን ድረስ ተደራሽ ባይሆንም፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸውን የፀሐይ ህዋሶች ባትሪዎቹን ለመሙላት መጠቀሙ ትልቅ ተስፋን ያሳያል።ጠንካራ የፋይናንስ አቅም ያላቸው ዩኒቨርሲቲዎች እና ኩባንያዎች በፀሐይ ኃይል የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሲሞክሩ ቆይተዋል, እና በቅርብ ጊዜ ጥሩ መሻሻል አሳይተዋል.
ለምሳሌ ቶዮታ የፕሪየስ ፕራይም ፕሮቶታይፕ ያለው ሲሆን ይህም በጥሩ ሁኔታ በቀን 27 ማይል ሊጨምር የሚችል ሲሆን ሶኖ ሞተርስ በተለመደው የጀርመን የፀሐይ ሁኔታዎች ውስጥ መኪናው የመንዳት ርቀቱን በቀን 19 ማይል ሊጨምር እንደሚችል ይገምታል።ከ15 እስከ 30 ማይል ያለው ርቀት በቦርዱ ላይ ያለውን የፀሃይ ሃይል የመኪኖች ብቸኛ የሃይል ምንጭ ለማድረግ በቂ አይደለም ነገር ግን የአብዛኛውን ተራ አሽከርካሪዎች ፍላጎት ሊያሟላ የሚችል ሲሆን የተቀረው ደግሞ በፍርግርግ ወይም በቤት የፀሐይ ሃይል ይሞላል።
በሌላ በኩል, በቦርዱ ላይ የፀሐይ ፓነሎች ለመኪና ገዢዎች የገንዘብ ጠቀሜታ ሊኖራቸው ይገባል.እርግጥ ነው፣ በገበያ ላይ ከሚገኙት ምርጥ ፓነሎች (እንደ ሶኖ ሞተርስ ያሉ) ወይም ውድ የሆኑ የሙከራ ፓነሎች (እንደ ቶዮታ ፕሮቶታይፕ ያሉ) ተሸከርካሪዎች አስደናቂ ነገሮችን ሊሠሩ ይችላሉ፣ ነገር ግን የፓነሎች ዋጋ በጣም ከፍተኛ ከሆነ ትልቁን ይሸፍናሉ አንዳንድ ጥቅሞች።ከእነሱ ጋር ከመሙላት።የጅምላ ጉዲፈቻ ከፈለግን ዋጋው ከገቢው መብለጥ አይችልም።
የቴክኖሎጂ ዋጋ የምንለካበት አንዱ መንገድ የ DIY ሕዝብ የቴክኖሎጂ ተደራሽነት ነው።በቂ ኩባንያ ወይም የመንግስት የገንዘብ ምንጭ የሌላቸው ሰዎች ቴክኖሎጂን በተሳካ ሁኔታ መጠቀም ከቻሉ አውቶሞቢሎች ርካሽ ቴክኖሎጂን ሊሰጡ ይችላሉ።DIY ሞካሪዎች የጅምላ ምርትን, የጅምላ ግዢን ከአቅራቢዎች እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ባለሙያዎች መፍትሄውን ተግባራዊ ለማድረግ ጥቅሞች የላቸውም.በእነዚህ ጥቅማጥቅሞች፣ ማይል ማይል በቀን ለመጨመር በአንድ ማይል ያለው ዋጋ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።
ባለፈው ዓመት፣ ስለ ሳም ኤሊዮት በፀሐይ ኃይል የሚሠራ የኒሳን LEAF ጽፌ ነበር።በባትሪ ማሸጊያው የአፈጻጸም ውድቀት ምክንያት በቅርቡ የገዛው የሁለተኛ እጅ LEAF እንዲሰራ ሊያደርገው ይችላል ነገርግን ሙሉ በሙሉ ወደ ቤት ሊወስደው አይችልም።የሥራ ቦታው የኤሌክትሪክ መኪና መሙላት ስለማይችል የጉዞውን ርቀት ለመጨመር ሌላ መንገድ መፈለግ ነበረበት, በዚህም የፀሐይ ኃይል መሙላት ፕሮጀክቱን ተረዳ.የእሱ የቅርብ ጊዜ የቪዲዮ ማሻሻያ ስለ ሰፋው ስላይድ-ውጭ የፀሐይ ፓነል ማሻሻያ ይነግረናል…
ከላይ ባለው ቪዲዮ የሳም ቅንጅቶች በጊዜ ሂደት እንዴት እንደተሻሻሉ ተምረናል።በቆሙበት ጊዜ ሰፋ ያለ የገጽታ ቦታ ሊንሸራተቱ የሚችሉትን ጨምሮ ሌሎች ፓነሎችን እየጨመረ ነው።ምንም እንኳን ተጨማሪ ፓነሎች ላይ ያሉ ተጨማሪ ባትሪዎች ክልሉን ለመጨመር ቢረዱም ሳም አሁንም የLEAF ባትሪ ማሸጊያውን በቀጥታ መሙላት አይችልም እና አሁንም ይበልጥ በተወሳሰቡ የመጠባበቂያ ባትሪዎች፣ ኢንቬንተሮች፣ የሰዓት ቆጣሪዎች እና የኢቪኤስኢ ስርዓቶች ላይ ይተማመናል።ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን ብዙ ሰዎች ከሚፈልጉት የፀሐይ መኪና የበለጠ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል.
ጄምስን ቃለ መጠይቅ አድርጓል፣ እና የጄምስ ኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ የፀሃይ ሃይልን በ Chevrolet Volt ባትሪ ጥቅል ውስጥ እንዲያስገባ ረድቶታል።በኮፍያ ስር ብጁ የሆነ የወረዳ ሰሌዳ እና በርካታ ግንኙነቶችን ይፈልጋል፣ ነገር ግን የባትሪ ማሸጊያውን መክፈት አያስፈልገውም፣ እስካሁን ድረስ የዚህ መዋቅር ባልሆኑ መኪኖች ላይ የፀሐይ ኃይልን መጨመር ምርጡ ዘዴ ሊሆን ይችላል።በእሱ ድረ-ገጽ ላይ, ለመንዳት የመጨረሻዎቹ ጥቂት ቀናት ዝርዝር ስታቲስቲክስን ይሰጣል.ከቤት ውስጥ የፀሐይ ብርሃን እና የመኪና አምራቾች ጥረቶች ጋር ሲነጻጸር, ምንም እንኳን በየቀኑ ወደ 1 ኪሎ ዋት (በቮልት 4 ማይል ገደማ) መጨመር አስደናቂ ቢሆንም, ይህ ሁለት የፀሐይ ፓነሎችን ብቻ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.ብዙ ተሽከርካሪዎችን የሚሸፍን ብጁ ፓኔል ውጤቱን በሶኖ ወይም በቶዮታ ከላይ ካየነው ጋር ያቀራርባል።
በመኪናው አምራች እና በእነዚህ ሁለት DIY tinkers መካከል በተደረጉት ነገሮች መካከል ይህ ሁሉ በመጨረሻ በጅምላ ገበያ ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ማየት እንጀምራለን ።ለማንኛውም የፀሃይ ሴል ተሽከርካሪ የቦታው ቦታ በጣም አስፈላጊ እንደሚሆን ግልጽ ነው.ትልቅ ቦታ ማለት የበለጠ የሽርሽር ክልል ማለት ነው።ስለዚህ, በተጫነበት ጊዜ የመኪናውን አብዛኛዎቹን ገጽታዎች መሸፈን አለባቸው.ነገር ግን፣ በፓርኪንግ ወቅት፣ ተሽከርካሪው እንደ ሳም LEAF እና Solarrolla/Route del Sol van: ብዙ እና ተጨማሪ ፓነሎችን በማጠፍ የቤት ጣራ መጫኛዎች ወደሚችሉት ሃይል ለመቅረብ።ኢሎን ማስክ እንኳን ለዚህ ሀሳብ በጣም ጓጉቷል፡-
በቀን 15 ማይል ወይም ከዚያ በላይ የፀሐይ ኃይል ሊጨምር ይችላል።ይህ በራሱ የሚበቃ ነው ብለን ተስፋ እናደርጋለን።የሚታጠፍ የሶላር ክንፍ መጨመር በቀን ከ30 እስከ 40 ማይል ይደርሳል።በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው አማካኝ ዕለታዊ ርቀት 30 ነው።
ምንም እንኳን አሁንም ለፀሃይ መኪናዎች የአብዛኞቹን አሽከርካሪዎች ፍላጎት ማሟላት ባይችልም, ይህ ቴክኖሎጂ በፍጥነት እያደገ ነው እና በጭራሽ አጠያያቂ አይሆንም.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || [])።ግፋ ({});
የCleleTechnicaን አመጣጥ እናደንቃለን?የ CleanTechnica አባል፣ ደጋፊ ወይም አምባሳደር፣ ወይም የPatreon ጠባቂ ለመሆን ያስቡበት።
ለ CleanTechica ጠቃሚ ምክሮች አሉ፣ ማስተዋወቅ ይፈልጋሉ ወይም ለእኛ CleanTech Talk ፖድካስት እንግዳ ለመምከር ይፈልጋሉ?እዚህ ያግኙን።
ጄኒፈር ሴንሲባ (ጄኒፈር ሴንሲባ) ጄኒፈር ሴንሲባ (ጄኒፈር ሴንሲባ) የረጅም ጊዜ ቀልጣፋ የመኪና አድናቂ፣ ጸሐፊ እና ፎቶግራፍ አንሺ ነች።ያደገችው በማርሽ ሣጥን ሱቅ ውስጥ ሲሆን ከ16 ዓመቷ ጀምሮ የመኪና ብቃትን ለመፈተሽ በፖንቲያክ ፊይሮ እየነዳች ትገኛለች። ከባልደረባዋ፣ ከልጆች እና ከእንስሳት ጋር የአሜሪካን ደቡብ ምዕራብ ማሰስ ትወዳለች።
CleanTechnica በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ በፀሃይ፣ በንፋስ እና በሃይል ማከማቻ ላይ በማተኮር በአሜሪካ እና በአለም ንጹህ ቴክኖሎጂ ላይ የሚያተኩር የዜና እና ትንተና ድህረ ገጽ ቁጥር አንድ ነው።
ዜና በ CleanTechnica.com ላይ ታትሟል፣ ሪፖርቶች ደግሞ በ Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/ ላይ ታትመዋል፣ ከግዢ መመሪያዎች ጋር።
በዚህ ድረ-ገጽ ላይ የሚፈጠረው ይዘት ለመዝናኛ ዓላማዎች ብቻ ነው።በዚህ ድህረ ገጽ ላይ የታተሙት አስተያየቶች እና አስተያየቶች በCleleTechnica፣ባለቤቶቹ፣ስፖንሰሮች፣ተባባሪዎቹ ወይም ቅርንጫፍ ጽ/ቤቶች ተቀባይነት ላይኖራቸው ይችላል ወይም የግድ የእሱን አመለካከት አይወክሉም።